汽车钥匙锁在汽车后备箱了，无损打开。
这些日子，主任突然对扁平胎产生了很大的兴趣，老喜欢去轮胎店找轮胎打量，喜欢黑色橡胶上面清晰的字迹和轨迹，喜欢轮胎那股寒冷又刺鼻的味道，我承认作为一个无业游民兼职写汽车之家专栏的自己已经对扁平胎迷恋到疯狂的程度，轮胎在很多人眼中是很不起眼的汽车耗件，但是它却是一台汽车最重要的耗件。
千里之行始于足下，爱车能够载着我们风里雨里奔波时，四条轮胎可谓功臣累累，不论你的车是十万还是百万；无论你的车用于家用还是赛场；无论你的车是客运还是载货，这四条橡胶轮胎都在无时无刻进行加速、减速、转弯、变线等动作，日久天长，为爱车服务的轮胎逐渐丧失新买时候的机能，抓地力、防滑能力、防暴能力都会随着岁月和路程数字的流逝而减弱，跑到汽配市场看看品牌轮胎的价格，都不便宜，除了一些国内小作坊的翻新轮胎，如果要买有品牌保证的轮胎，4条打包买下，那也是工薪阶层小半个月的工资了。
所以，作为收入不高的车主来说，如何能让爱车的“四双鞋子”跑得更久呢，如何让自己钱包里的钱晚一些飘到轮胎老板抽屉里呢，那么养成以下六种“节胎”驾驶方式至关重要。
【轮胎充气“点到为止”】
常常在4S店里看到一些车主，为了减轻油耗，让车跑得更轻快，固执己见地让师傅把胎压充得更高，高胎压确实可以细微地减少轮胎和地面的摩擦，让路感更加清晰，可是一味地增加胎压是非常危险的行为。轮胎的磨损和使用寿命和胎内气压有直接关系，气压过大，虽然磨损小了，但是在长时间驾驶和高温天气下容易造成轮胎爆裂，而太低的胎压会增加轮胎与地面接触面，抓地力增强带来的弊端是磨损增加，造成不必要的过度损耗，那么什么样的胎压才是“点到为止”呢，一般购车时说明书都会给出前后轮胎压范围，按照这个范围的数据充气和放气就行。
对于驱动不同的车来说，胎压的前后配比也有不少学问，就拿前驱车来说，前面两条轮胎的承受力较大，前轮胎压过高会增加前轮负担，前轮胎压过低会导致转向沉重，前驱车最佳的胎压配比是前轮比后轮胎压略低，后轮是带动轮，可以适当增加胎压减少驾驶过程中的动力损耗，而后轮驱动的车辆则按照相反的配比较好，四驱车保持四轮胎压均衡。
【行车速度影响轮胎】
当你在高速情况下驰骋的时候，你考虑过四条轮胎的状态吗？当然很少有车主在急加速和高速情况下会考虑到轮胎的工况，其实这个时候轮胎的压力的最大的。选择比较合适的行驶速度会极大减小轮胎的磨损，因为速度越快，轮胎和地面的摩擦力越大，当速度达到了轮胎极限，会瞬间丧失摩擦力，也就是速度太快车辆失控，但是在失控之前，摩擦力的加大是跟着车速加快成正比的，在高速情况下，轮胎的温度也会升高，一旦遇到了石子和不平的地面，会给轮胎造成创伤，所以为了避免不必要的轮胎损耗，选择一个合适的车速，这样既安全又节耗。
【一脚急刹，一丝胎】 在一些网上的百米加速视频里，经常会看见车主们原地烧胎起步，也有一些比较“激情”的车主喜欢在车流里急加速，急刹车，殊不知这么做又危险，又耗轮胎。紧急刹车和紧急起步会给车辆增加一系列损耗，最厉害的就是轮胎，在老驾驶员里也流传一句话叫做“一脚急刹，一丝胎”这个说法很形象，车辆在高速行驶中突然紧急制动，会使轮胎与地面的摩擦局部形成剧烈的高温，严重损伤这一部分的轮胎接触面，急加速和烧胎更不用说，这些驾驶习惯对轮胎来说都是巨大的伤害，所以在日常驾驶中我们要养成预见性，尽量保持安全车速，减少急刹次数。
【爱车“太胖”压坏胎】
高速上卡车的车祸，不少都和轮胎有关，为何轮胎会爆胎，卡车会失控，其中一个原因就和车身载重超标有关。不知道大家在买轮胎的时候，有没有注意过胎壁的数据（如205/60/R15/91/H的91这个数字），这是什么参数？其实就是轮胎的安全载重量。轮胎的寿命和超载成反比，车辆超载重量越重，轮胎的寿命越短，因为，超过安全范围的载重会导致轮胎变形，这类现象在私家车车主身上很少有发生，而一些开大卡车的司机为了多拉快跑往往走进危险的鬼门关，试想，一台超载的卡车在高速驾驶中突然刹车，轮胎接触面温度变高，车上重量因为惯性变得更“重”，轮胎不能承受安全载重范围之外的重量，爆胎和炸胎也就近在眼前。
当然，这种情况要几个因素都出现，一般来说，超载的私家车只会增加避震和轮胎的负担，对于轮胎的损耗也是慢性的，但你若是个爱惜轮胎和精打细算的车主，就尽量少满载驾驶。 【轮胎注重“一家亲”】
不同轮胎品牌都有不一样的驾驶感受，价格的高低也决定轮胎品质的优劣，所以在购买轮胎的时候，车主们还是要先打好算盘，一些价格过于便宜的轮胎店还是不要去贪便宜，购买轮胎时要看清型号和生产日期，所谓的轮胎注重“一家亲”就是避免把新旧有别、不同品牌的轮胎安装在一辆车上，最好使用同一个品牌的同批次轮胎，如果轮胎店拿出的轮胎生产日期相差过大，那么尽量把日期接近当日的轮胎安装在驱动轮上。
当然，能够买到同一批次生产的四条同品牌轮胎是再好不过的事了。
【四轮定位半年一次】
有很多车主都不知道四轮定位为的是什么，不少人把四轮定位的用途错以为是保护避震，其实，四轮定位为的是保护轮胎。
四轮定位间隔是半年或者1万公里一次比较合适（主任自己的用车经验），当然也要根据路况来决定，经常跑高速的车可以间隔时间久一些做，如果常常在泥洼、工地、坎坷路面行驶的车辆，勤做四轮定位是非常有必要的，为的是保护轮胎。四轮定位时，前束定位调整非常关键，如果前轮前束调整不好，会导致轮胎的非正常磨损，那么如何判断自己是否要做定位呢，其实观察前轮轮胎外侧磨损程度就可以发现，如果轮胎还没开满1万公里，前轮胎外侧磨损厉害，就说明前轮的前束角过大了，如果内侧磨损厉害，那么说明前轮前束过小，这两种情况都需要做四轮定位，后轮也是如此。
但是有些车主也反映，做一次四轮定位均价100元，多做几次，也就一条轮胎的价格，反而不划算，所以对一些条件较好的车主来说，常做四轮定位有益无害，而对资金较少的车主来说，保持一个良好的驾驶习惯就尤为重要了。 |
